L’aéroport de Bordeaux-Mérignac lance une offre de carburant durable à base d’huiles de cuisson

La citerne vient au plus près de l’avion pour l’opération d’avitaillement

La citerne vient au plus près de l’avion pour l’opération d’avitaillement

O. D.

Trois aéronefs de sociétés différentes dans la même journée : on pourrait croire à un décollage immédiat… Pas vraiment. Disons que la société aéroportuaire et son fournisseur de pétrole TotalEnergies souhaitaient marquer le coup à l’occasion de ce lancement médiatique. Car pour les jours et les semaines à venir, « tout reste à construire. Nous n’avons pas de visibilité pour l’instant, reconnaît Simon Dreschel, président du directoire de la SA Aéroport de Bordeaux-Mérignac. Comme beaucoup de combats, le défi de la décarbonation du transport aérien est difficile. Il ne se gagnera pas seul. Des filières sont à créer. Le fait de pouvoir proposer ce biocarburant de manière permanente témoigne de la mobilisation de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac. »

L’opération se déroule en quelques minutes.

L’opération se déroule en quelques minutes.

O. D.

Troisième structure aéroportuaire en France

Joël Navaron, président de TotalEnergies Aviation, précise que Bordeaux est la troisième infrastructure française à s’aligner sur ce service de carburant d’aviation durable de 30 % après Le Bourget (aviation d’affaires) et l’aéroport de Clermont-Ferrand. « Le gros avantage de ce produit, c’est qu’il est drop-in. On peut le mettre dans l’avion sans avoir à modifier les moteurs, les camions ou les installations », poursuit le patron de TotalEnergies Aviation.

Ce produit permet de réduire jusqu’à 90 % des émissions de CO2 par rapport à un carburant classique sur « l’ensemble de son cycle de vie », c’est-à-dire du process de fabrication à la consommation finale. Pour autant, la diminution des rejets de dioxyde de carbone intervient surtout en phase de production. « L’avion n’émet pas moins de CO2 pendant le vol », admet Joël Navaron, tout en précisant que des études sont en cours pour vérifier la baisse effective des émissions d’oxyde d’azote.